Le plus long tunnel du monde est un chef-d'œuvre

Le plus long tunnel du monde est un chef-d'œuvre

La vue paradisiaque de Alpes suisses est un prodige vénéré. On ne voudrait pas voir ses images ou entendre les anecdotes, mais se délecter de la beauté séduisante qui prévaut sur l'émotion. Le premier de beaucoup, Tunnel de base du Saint-Gothard, un tunnel ferroviaire qui traversera Les Alpes est l'un des projets d'ingénierie les plus exceptionnellement adroits de l'histoire, exécuté littéralement sous les Alpes.

Rompant son chemin à travers la montagne, le 57 km Le long tunnel emmènera les passagers de Milan à Zurich en moins de 3 heures. 15 ans de l'effort incessant ouvrira la voie pour le plus long tunnel du monde, tisser des liens entre le sud-est et le nord de l'Europe. Pour concrétiser ce rêve, les mineurs ont creusé un chemin parmi les rochers les plus durs de la planète.

Commencé dans 1996 et à compléter par 2016, Le tunnel de base du Gothard est un chef-d'œuvre.

1. Plus de 35 miles de long, le tunnel traverse le cœur des Alpes suisses. C'est fait pour rediriger le trafic de coqueluche de la ville; mais pas plus, mais moins.

2. Le processus impliquait les plus grandes foreuses de cette planète, chacune de plus de 3 étages, forant 24 heures par jour pendant 6 ans.

3. En plus d'être selon Hoyle, il est très coûteux et coûte 7 milliards de dollars.

4. En raison de la situation centrale de la Suisse, chaque année, 14 millions de camions, de voitures et d'autres véhicules pénètrent dans le pays. Les embouteillages qui en résultent ne cessent d'augmenter.

L'alternative évidente, les trains, sont déjà bloqués à sa capacité.

5. Deux tunnels distincts sont construits dans le cadre de ce projet, chacun beaucoup plus long que n'importe quel tunnel de montagne dans le monde, 21 miles et 35 miles respectivement.

6. Les trains de marchandises peuvent maintenant voyager à une vitesse exceptionnelle de 100 miles par heure, soit plus du double de leur vitesse actuelle; les trains de voyageurs seront encore plus rapides, jusqu'à 155 milles à l'heure.

7. Les entrepreneurs, les fournisseurs et les constructeurs de ce tunnel ont été soumis à prouver la grande crédibilité de chaque produit utilisé dans sa formation.

Ils ont demandé d'assurer au moins un siècle de fonctionnalité de ce projet. Ainsi, la planification des coûts et du temps est un facteur majeur de ce projet.

8. Autant que24 Des millions de tonnes de roche ont été creusées dans les Alpes pour exécuter ce projet, ce qui permettrait de remplir 16 stades de football.

9. Un danger exponentiel est engagé tout le long basé sur les différents types de roche dans les Alpes, les zones de température, les zones remplies d'eau et les terreurs mystérieuses de la terre.

10. En cas d'urgence, deux terminaux transversaux ont été construits, à l'intérieur du tube, pour changer de voie sans aucun désordre.

De plus, des passages ont été installés pour permettre aux équipes de secours de fonctionner plus vite à la distance de 1000 miles avec des voies d'évacuation pour les deux tunnels. (Le tunnel a été construit sur un système à deux tubes)

Puisque les tunnels gardent toujours une grande place pour les événements erronés, celui-ci ne va pas, cependant, nous estimons que cela fait partie de la nature humaine d'improviser et d'oser au-delà de ce qui est déjà fait. Garder cela à l'esprit, faire un tel tunnel énorme, si efficace est une réussite en soi.

Accrochant à la précision exigé d'utiliser GPS sur les deux extrémités pour construire des coordonnées précises.

Attendons l'un des projets d'ingénierie les plus incroyables.2016 sera énorme!

A propos de l'auteur

Shewali aime cuisiner. Elle voyage surtout si elle ne blague pas. C'est tout les gens!

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